自主品牌崛起,必定有比亚迪的一份功劳,作为目前最火热的国产品牌,比亚迪车型的畅销有目共睹,王朝网、海洋网均有不错市场表现。这之中,宋PLUS)车系应该又是中流砥柱,两年时间即突破50万销量,足见其产品素质过硬,消费者对其认可。
如今,宋PLUS车系再度推新,带来了冠军版车型,在价格上为消费者提供了更大利好,伴随其入手门槛的降低,我们也可以预见它势必又是一台爆款,那么这台冠军版车型具体表现如何呢?这次我们从重庆自驾前往仙女山,为大家带来答案。
首先从造型来看,宋PLUS DM-i)冠军版还是比亚迪海洋网家族式的设计风格,整体灵感来源于海洋,车头部分,尤其是大灯组的设计,生命力很强,是一套富有鲜活生命力感受的设计。因为是插混车型的原因,新车前脸下方区域还是预留出了格栅,简洁横幅雕刻,也比较耐看。
车身侧面,腰线、型面轮廓清晰,整体姿态比较自然,这也符合海洋生物为灵感设计的调性,给人一定的力量感和运动感。
车尾部分,宋PLUS DM-i冠军版则是比较饱满的类型,采用了贯穿式车灯设计,营造出不错的整体感,夜间点亮灯光后具有不错的辨识度。
来到车内,宋PLUS DM-i冠军版还是我们熟悉的样子,标志性的悬浮式旋转PAD,一眼比亚迪,还有格栅状的出风口、下方中文字符的换挡区域,能为消费者带来民族亲切感。客观来说,作为一台家用车型,宋PLUS DM-i冠军版的内饰挑不出毛病,如果副驾部分的塑料材质能再优化一下就更好了。
最后我们再来谈谈驾控,这次我们体验的是纯电续航110km车型,并非高配,当然这也是宋PLUS DM-i冠军版比较走量的车型,因此基本能代表大多数消费者实际的用车体验。参数方面,它搭载的是比亚迪DM-i超级混动系统,1.5L骁云-插混专用发动机,81kW,135N·m,配合前置电机,145kW、325N·m,系统综合性能比较强劲,相比同级同价位燃油车的动力体验要更好,底盘方面是前麦弗逊,后多连杆的组合,是这一价位车型比较常见的配置,总体来说硬件上挑不出毛病。
实际体验方面,宋PLUS DM-i冠军版的转向比较轻盈,是标准的家用车调校,转动比较轻松,全家男女老少驾驶都比较合适,当然这样的模式对于驾控感的营造就没那么有质感了;刹车踏板方面,它是一款偏软的设计,轻踩踏板不会有明显制动表现,显然此举也是在为乘坐舒适性考虑,更加符合家用车定位了;最后在底盘方面,这台车的调校软硬适中,城市通勤驾驶会有比较不错的驾驶感受,对于颠簸过滤也比较到位,当然,激烈驾驶上这款底盘的表现就相对一般了。
客观来说,宋PLUS DM-i冠军版就是一台定位家用的车型,它的各种配置、调校几乎都是围绕家用需求设计,尤其是在驾控领域,它没有特别突出的驾控质感,但胜在舒适,常规道路使用游刃有余,更加适合家庭用车需求用户选择。
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