通过2年的与欧航冷藏车打交道,他坚信这是他事业更上一层楼的又一好伙伴,“实力真的太彪悍了!”掩藏不住笑意的郭大伟向记者表示,自从用上这台车后,工作效率提高了,口袋里的钞票也变厚了。与欧航冷藏车相伴仅两年时间,但郭大伟已将这款陪伴他风雨兼程的小伙伴称之为蓝颜知己了。
两年前,郭大伟忍痛割爱,将那辆开了8年之久的前后八轮渣土车卖给旁人,离开了尘土飞扬的建筑工地,投身到与当地冷链运输公司的合作之中。
“原本觉得再买车,很难能再买到之前那么好开、顺手的车型了。没想到的是,新车型开起来这么爽,让我刮目相看!”
“春风得意马蹄疾”,这台车让郭大伟有了前所未有的获得感。“最近2年,很多物流运输车主的业务都因新冠疫情受到了很大影响,但我的收入不降反增,而且在同行业中也算比较高的了,和之前相比,更是天壤之别。”
“众里寻他千百度,蓦然回首,那人却在灯火阑珊处。”2年前,当朋友带着郭大伟去车城看车时,还没等朋友开口,郭大伟就被欧航R系列冷链之星高端大气的外形吸睛。“简单试了试车,基本没犹豫,直接就下单买了车。服务一直很周到,两年来,并没有因为下了单,而感受到人走茶凉的感觉!”
“只是在人群中多看了它一眼,就再也没能忘记它的容颜。”郭大伟说第一次见面,就对高大伟岸的欧航冷藏车一见钟情。在他看来,欧航的车身流线型设计,兼顾驾乘空间与空气动力学的低风阻设计,简直就是舒适性与低油耗相得益彰的结合体。“不仅好看,还特别好开;全程低噪音,还特别的省油!”
外形靓丽,内饰自然也需与之相得益彰的匹配。“驾驶室空间很大,就算站在驾驶室内,也不会感觉到有丝毫的压抑感。量了量驾驶室的内高,接近2米,特别的宽敞。”
“方向盤握感舒適,各個功能鍵都觸手可及。打開冷暖空調沒幾分鍾就有風,很舒適。特別是主駕座椅,采用的不僅是舒適豪華的航空座椅,還帶有氣囊減震,阻尼調節,就算開上一天,也不覺得腰酸背痛。開累了,趟在寬敞的臥鋪上很快就能得到很好的休息。”
郭大偉笃定,之所以能在臥鋪上得到有效的休息補充,與歐航R系列冷鏈之星舒適的臥鋪有關,“整個臥鋪特別厚實,有點像家裏的席夢思,舒適度很高。此外,爲了有效利用駕駛室空間,上鋪也能翻轉。爲了防止墜物,影響駕駛安全,臥鋪還帶有防護網。”
從福州到廈門,雖然全程不足300公裏,但整個路段大多由山地、丘陵等路段組成,路途中不僅有較多的狹窄路段,還會遇到相對較長的上、下坡,以及經常遇到陰雨連綿的壞天氣。讓郭大偉開心的是,2年的使用,歐航R沒有絲毫的安全問題。
“遇到著急的偶發事件,一腳刹車就刹得住。我買這車的主要原因也是因爲車輛比較安全。據說,車輛的駕駛室是經過全鋼整體沖壓成型的,強度能滿足最新的、最苛刻的法規要求,能承受正面、頂部、後圍等多方向碰撞。此外,底盤車架也采用了全新工藝打造,不僅15年防腐防鏽,而且輕而有質有效提升車輛承載”。
長期在多山且狹窄的公路上經營冷鏈運輸,除了安全,郭大偉坦言自己還曾杞人憂天的特別擔心車輛的動力性。
“我的車搭載的是康明斯F4.5L動力,采用的是1800bar高壓燃油噴射技術,經濟轉速區間很寬泛,匹配小速比的後橋,不僅車輛的馬力很強勁,還特別的經濟。配合場景化的EBP節油開關,一鍵就能切換發動機的動力模式,特別省油。”
“百公裏的油耗大約在18L左右。一天跑下來,比其他品牌的車輛至少要低上幾個油。現在油價這麽高,一個月下來就能給我節省上千塊錢的油錢。”
作爲一款全能産品,歐航冷藏車以皮實耐用,經濟省油爲人稱道,但讓郭大偉高度認可歐航冷藏車的,還有它的專項技能:制冷。
“從福州到廈門,單程開車至少需要4個小時。車上運輸的都是冷凍鮮活的農副産品,特別是夏天,福建的天氣又特別熱,一旦制冷出現問題,損失就大了。有同行就在這個問題上吃了大虧。”郭大偉說,最初,自己也曾爲這個問題擔心不已
“車輛底盤匹配的是24V的大電流發電機,它的強發電量保障了車輛冷機用電的需求。同時它鏈合冷王、開利等冷機頭部品牌實現了發動機的針對性調校,絕對是完美的匹配。兩年來,車輛的制冷也沒有出過一次問題。”郭大偉表示,不僅如此,車輛還配有很多的智能設備,“比如說,智能溫濕度記錄儀,我在駕駛室通過顯示屏一眼能看到,此外,它還能隨時調控。這個真的很棒!”
除此之外,車輛配置的車聯網系統,也讓與郭大偉合作的快遞公司,可以通過車聯網對車輛位置、速度、溫度等信息進行實時監測,實現運輸過程透明化管理。“我們的車不管在任何地方出現任何問題,與我們合作的快遞公司都能在第一時間知道,這一點,不僅他們滿意,我也更放心。!”
有人說,愛,並沒有哲人所描述的那麽深奧。能相依相伴,其實就是最大的幸福。歐航R的存在,讓郭大偉深信人與冰冷的機械産品之間也能産生真正的“愛”。郭大偉說,通過2年的使用,質量過硬的歐航冷藏車讓自己確實“愛”了。“和其他的車型不一樣,歐航冷藏車就是我的賺錢機器,不僅讓我賺的更多,也讓我獲得了前所未有的成就感與幸福感。”
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